我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，中國農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。近年來，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長，消費(fèi)水平也提高。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，7月CPI（居民消費(fèi)價格指數(shù)）同比上漲2.8%，頗受關(guān)注的食品價格上漲9.1%。其中，鮮果價格上漲39.1%，影響CPI上漲約0.63個百分點(diǎn)；畜肉類價格上漲18.2%，影響CPI上漲約0.75個百分點(diǎn)（豬肉價格上漲27.0%，影響CPI上漲約0.59個百分點(diǎn)）；雞蛋價格上漲11.4%，影響CPI上漲約0.06個百分點(diǎn)；禽肉類價格上漲7.6%，影響CPI上漲約0.09個百分點(diǎn)；鮮菜價格上漲5.2%，影響CPI上漲約0.12個百分點(diǎn)。
在國內(nèi)生鮮市場中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費(fèi)者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式
一般而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由5個環(huán)節(jié)組成：生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又涉及各自的相關(guān)子環(huán)節(jié)和不同的組織載體。同時，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)間表現(xiàn)出一種需求和供應(yīng)的關(guān)系，并把所有相鄰企業(yè)依次連接起來，由此形成了一個具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作表明，在其構(gòu)建的過程中，總有一個企業(yè)或一類企業(yè)（生產(chǎn)商、供應(yīng)鏈商、銷售商或中介組織）是供應(yīng)鏈運(yùn)行的主導(dǎo)力量，它們對供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)影響力最大。
目前，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈以批發(fā)市場為核心，由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、零售商以及消費(fèi)者組成，其流程如下圖所示：
有數(shù)據(jù)顯示，中國農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)市場流通的比率超過70%。
截至2016年底，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已超過4400多家，其中年交易額億元以上的市場1671家，全國有各類農(nóng)貿(mào)市場2.7萬個。2016年全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易額達(dá)4.7萬億元，同比增長8.8%，交易量達(dá)8.5億噸，同比增長5.1%。
然而由于存在供應(yīng)商利用自身收購能力和議價能力迫使小農(nóng)戶競相壓價、農(nóng)戶與市場之間信息脫節(jié)，代理人機(jī)會主義傾向較大等風(fēng)險(xiǎn)，該模式在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品賣難買貴的市場問題。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主要特性
農(nóng)產(chǎn)品本身往往具有鮮活性，其生產(chǎn)的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性等特點(diǎn)也十分突出。同時作為人們的生活必需品，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)彈性小，具有消費(fèi)普遍性的特點(diǎn)。正是由于這些特性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同于其他行業(yè)供應(yīng)鏈。
1、參與者眾多
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在產(chǎn)前、產(chǎn)中、加工、運(yùn)輸、銷售和最終到達(dá)消費(fèi)者的各個環(huán)節(jié)上都有眾多參與者。從價值流的角度考慮，價值創(chuàng)造過程中因?yàn)榄h(huán)節(jié)過多導(dǎo)致成本增加，直接影響了供應(yīng)鏈總體利潤。同時，多環(huán)節(jié)參與也直接影響了成員組織的靈活性和適應(yīng)性，從而影響農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者的最終時效。
2、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的銜接不暢
目前來說，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈交易成本相對較高，還未形成規(guī)模效益，因此在利潤分配上不利于企業(yè)之間形成供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟。同時，從信息流的角度考慮，供應(yīng)鏈主體間的信息傳遞不通暢、不及時，最終導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)間的銜接問題。
3、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈對物流要求較高
由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性的特點(diǎn)和較高的質(zhì)量要求，所以物流特別要求冷鏈物流，要求在整個運(yùn)輸、倉儲過程中，做到不變質(zhì)、不污染、不破損。這些要求在一定程度上需要通過精包裝、建設(shè)專業(yè)設(shè)備等方式來實(shí)現(xiàn)。然而由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低、體積較大，因此在物流成本的投入上受到極大限制。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特點(diǎn)
1、建設(shè)成本高、規(guī)模大、專業(yè)性要求高、資產(chǎn)專用性強(qiáng)。由于農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、包裝運(yùn)輸、儲存銷售等物流環(huán)節(jié)均需專門的冷凍設(shè)施和設(shè)備，且冷鏈物流在設(shè)計(jì)與建設(shè)上復(fù)雜程度過高，從而導(dǎo)致冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)成本高、投資的回報(bào)期長，甚至造成沉沒成本。
2、對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有一定要求。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性及冷鏈物流自身的較高要求，冷鏈物流必須借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流通過程進(jìn)行多方位的監(jiān)測跟蹤，才能降低產(chǎn)品損耗以保證其自身體系的高精益性和敏捷性。
3、各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的多個環(huán)節(jié)主體功能各不同，且農(nóng)產(chǎn)品要求更高的時效性，因而冷鏈物流各環(huán)節(jié)必須保障更高的組織協(xié)調(diào)性。
4、能耗控制要求程度高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格保障規(guī)定的低溫環(huán)境，故冷鏈物流是高能耗產(chǎn)業(yè)，所以冷鏈物流在建設(shè)過程中需要先進(jìn)技術(shù)降低能源損耗、降低企業(yè)成本。
5、風(fēng)險(xiǎn)高。不同于常溫物流體系，冷鏈物流的生產(chǎn)、加工和消費(fèi)市場分布不集中，使其受市場供需及價格、氣候、交通、能源等客觀原因影響較大，因而造成冷鏈物流投資風(fēng)險(xiǎn)高，效益不穩(wěn)定。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展阻礙
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整流程包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲、流通、包裝、配送、農(nóng)貿(mào)市場、超市以及消費(fèi)者。由于我國的冷鏈物流發(fā)展尚不完善，因而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)會存在一定的問題。
在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，存在的問題包括：一、缺乏產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；二、冷藏設(shè)備過于陳舊，先進(jìn)設(shè)備的使用率較低；三、冷藏技術(shù)落后及相應(yīng)人才的專業(yè)素質(zhì)低下，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗程度較大；四、優(yōu)化交通運(yùn)輸路線能力低，且可轉(zhuǎn)換性低。在運(yùn)輸?shù)难b卸過程中，農(nóng)產(chǎn)品的機(jī)械化程度低，造成成本增加，降低流通效率，且裝卸過程中無法保證嚴(yán)格的低溫環(huán)境，這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。
在農(nóng)產(chǎn)品的存儲環(huán)節(jié)中，存在的問題包括：一、倉庫與生產(chǎn)加工部門地理位置分布不合理，增加了流通時間；二、倉庫的冷藏設(shè)備的技術(shù)水平差、容量小、能耗大，對環(huán)境污染嚴(yán)重；三、倉庫設(shè)備的自動化水平低，增加了人員管理成本；四、倉庫管理人員技術(shù)素質(zhì)差，存在違規(guī)操作的現(xiàn)象；五、農(nóng)產(chǎn)品倉庫的功能少，增值業(yè)務(wù)少。
在流通與包裝環(huán)節(jié)，存在的問題包括：一、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)無法保障嚴(yán)格的低溫環(huán)境；二、加工設(shè)施水平落后，加工效率低；三、廢棄物嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境；四、包裝的保鮮水平低，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量；五、包裝的自動化水平低，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。
在農(nóng)產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)，存在的問題包括：一、產(chǎn)品配送的設(shè)備配置低，影響流通效率；二、配送環(huán)節(jié)的信息技術(shù)水平低；三、物流配送環(huán)節(jié)增值業(yè)務(wù)較少；四、配送的市場程度低。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化之路該怎么走？
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的目的，是使供應(yīng)鏈的總體效益最大化，而供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)之間卻是相互獨(dú)立的。只有通過貫穿各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的紐帶，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，才能在交易成本降低的同時避免縱向一體化所造成的管理成本過高的弊端，最終實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。
1、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈的體系建設(shè)
在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，冷鏈物流在保證食品安全起著非常重要的作用。對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。
農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈的體系優(yōu)化意義重大，尤其是在目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展滯后的狀態(tài)下。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈徹底打通之后，食品安全追蹤溯源、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、運(yùn)輸監(jiān)管成了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體體系最為重要的環(huán)節(jié)。
近年來，我國推動冷鏈發(fā)展的政策不斷出臺，加快促進(jìn)冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通安全，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和居民消費(fèi)升級。構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，對供應(yīng)鏈試點(diǎn)城市優(yōu)化發(fā)展提供新動力。
今年5月，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》，決定推動農(nóng)商互聯(lián)，完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。《通知》提出，支持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)或新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體推廣現(xiàn)代冷鏈物流管理理念、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，建設(shè)具有集中采購和跨區(qū)域配送能力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心，配備預(yù)冷、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸、溫度監(jiān)控等冷鏈設(shè)施設(shè)備，建立覆蓋農(nóng)產(chǎn)品加工、運(yùn)輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)的全程冷鏈物流體系。
2、加強(qiáng)信息流+物流的整合
完善供應(yīng)鏈上的信息平臺，強(qiáng)化倉轉(zhuǎn)配的大物流與平臺的信息共享，在信息流和物流上雙向流通，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的品質(zhì)追溯、時效追溯、物流全程追溯，提高供應(yīng)鏈總體效率。
3、技術(shù)流
考慮到農(nóng)產(chǎn)品本身特性多樣，部分農(nóng)產(chǎn)品已進(jìn)入工廠化生產(chǎn)階段，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提高技術(shù)保障、標(biāo)準(zhǔn)化操作，從而降低生產(chǎn)成本和物流廢棄成本。
4、新零售+新供應(yīng)鏈
打造以消費(fèi)者為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，減少供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈流通成本，提高供應(yīng)鏈總體效益。
5、供應(yīng)鏈金融+物流
以貼近末端的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場或銷售中心為交易核心，抓住生產(chǎn)和銷售兩個環(huán)節(jié)對資金的依賴，打造資金流、物流全封閉的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈金融，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)利益共享。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將近4萬億元，而整體社會物流總額達(dá)252.8萬億元，占比近1.6%。市場空間還很大。未來，農(nóng)產(chǎn)品物流市場進(jìn)一步開擴(kuò)，同時也將為冷鏈物流市場打開更多需求。